Tripulações, embarcações e mercadorias perigosas

A navegação no Reno é uma profissão regulamentada. Um capitão que conduz uma embarcação no Reno precisa de uma qualificação reconhecida no âmbito do regime do Reno, tradicionalmente a licença do Reno (Rheinpatent), emitida nos termos dos regulamentos da Comissão Central para a Navegação do Reno (CCNR) sobre as licenças dos capitães do Reno. Para trechos específicos com condições difíceis, exige-se conhecimento adicional do trecho. A Diretiva (UE) 2017/2397, relativa ao reconhecimento das qualificações profissionais na navegação interior, e as regras correspondentes da CCNR alinharam os sistemas de qualificação, de modo que os certificados emitidos em ambos os sistemas são mutuamente reconhecidos sob condições definidas.¹

Os requisitos técnicos para as embarcações estão estabelecidos na Norma Europeia que estabelece os Requisitos Técnicos para as Embarcações de Navegação Interior (ES-TRIN), desenvolvida pelo Comitê Europeu para a Elaboração de Normas no Domínio da Navegação Interior (CESNI) e atualizada a cada dois anos. A ES-TRIN rege a construção, o equipamento e a segurança das embarcações, da resistência do casco e da estabilidade à proteção contra incêndio e às emissões. As embarcações que navegam no Reno precisam de um certificado de embarcação do Reno ou de um certificado da União para embarcações de navegação interior que confirme a conformidade com essas normas. Disposições transitórias permitem que embarcações mais antigas continuem operando por períodos definidos, embora o custo de adaptá-las às novas normas tenha contribuído para o desmantelamento de partes da frota envelhecida.²

As mercadorias perigosas, que constituem grande parte da carga transportada até Basileia, estão sujeitas a um regime específico. O Acordo Europeu relativo ao Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Vias Navegáveis Interiores (ADN), celebrado em Genebra em 2000 sob os auspícios da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa e da CCNR, entrou em vigor em 2008 e substituiu os antigos regulamentos do Reno sobre mercadorias perigosas, conhecidos como ADNR.³ O ADN regula a classificação, a embalagem, a rotulagem e a documentação das mercadorias perigosas, a construção de navios-tanque e a formação de especialistas a bordo. Para os portos suíços, cuja movimentação inclui grandes volumes de derivados de petróleo e produtos químicos, o cumprimento do ADN faz parte das operações diárias de expedidores, transportadores e operadores de terminais.

Notas

1. Diretiva (UE) 2017/2397, de 12 de dezembro de 2017, relativa ao reconhecimento das qualificações profissionais na navegação interior; Regulamento da CCNR relativo ao Pessoal da Navegação do Reno (RPN), em vigor desde 2022 ou 2023, que substituiu o antigo Regulamento das Licenças do Reno. ↩
2. Sobre a ES-TRIN, sua incorporação ao Regulamento de Inspeção das Embarcações do Reno (RheinSchUO) e à Diretiva (UE) 2016/1629, que estabelece as prescrições técnicas para as embarcações de navegação interior, e as disposições transitórias para as embarcações existentes, ver as publicações do CESNI e da CCNR. ↩
3. Acordo Europeu de 26 de maio de 2000 relativo ao Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Vias Navegáveis Interiores (ADN), em vigor desde 29 de fevereiro de 2008; texto suíço no SR 0.747.207.1. ↩

Apenas para fins de informação geral. Este artigo não constitui assessoria jurídica ou tributária, não substitui a análise de um caso concreto e não estabelece relação entre advogado e cliente. Reflete a situação jurídica em outubro de 2026.