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A divisão do cantão, as ferrovias e a nova economia de Basileia — conclusão

Conclusão

O século XIX transformou Basileia, de cidade comercial de mercadores de fitas, num centro industrial e financeiro. A divisão do cantão em 1833, resultado de um longo conflito entre a cidade e seu campo, criou dois semicantões cuja separação perdura apesar de repetidas tentativas de reunificação. As ferrovias chegaram a Basileia vindas da França em meados dos anos 1840 e de Baden nos anos 1850. A Ferrovia Central Suíça, fundada em Basileia em 1852, ligou a cidade ao planalto suíço pelo túnel do Hauenstein. O financiamento das ferrovias levou os banqueiros privados de Basileia a formar o consórcio de 1854, enquanto Zurique, por meio de Alfred Escher e da Kreditanstalt, assumia a liderança da atividade bancária comercial suíça. A abertura da linha do Gotardo em 1882 fez de Basileia a porta setentrional da principal rota transalpina. Vinte anos depois, a nacionalização das ferrovias em 1902 pôs fim à era das ferrovias privadas.

À medida que a cidade crescia, suas muralhas caíram, a classe operária se organizou e o cantão assumiu os serviços de gás, água, eletricidade e transporte. A alfândega federal fez de Basileia o principal posto aduaneiro do país. As guerras de 1870 e 1914 levaram os combates até as portas da cidade, enquanto os órgãos de fiscalização da Primeira Guerra Mundial anteciparam os modernos controles de uso final. A navegação no Reno voltou a Basileia no início do século XX. O capítulo seguinte examina a indústria que cresceu nesse ambiente e se tornou o fundamento da Basileia moderna: a indústria química.

Apenas para fins de informação geral. Este artigo não constitui assessoria jurídica ou tributária, não substitui a análise de um caso concreto e não estabelece relação entre advogado e cliente. Reflete a situação jurídica em outubro de 2026.

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