Trem e bonde além da fronteira

A rede ferroviária de Basileia é trinacional desde o século XIX. A Parte D descreveu a Badischer Bahnhof, a estação ferroviária alemã em solo suíço, construída com base no tratado de 1852 entre a Confederação Suíça e o Grão-Ducado de Baden.¹ A estação continua a servir de terminal para linhas alemãs regionais e de longa distância. A estação Basel SBB, por sua vez, inclui uma seção francesa onde chegam os trens das ferrovias francesas. As principais estações da cidade refletem, assim, sua posição no ponto de encontro de três redes nacionais.

A rede ferroviária regional foi reorganizada nos anos 1990 como um trem suburbano trinacional, a Regio-S-Bahn, que liga Basileia ao vale do Wiese, ao Fricktal, ao vale do Laufen e à Alsácia. A rede depende da cooperação entre as ferrovias suíças, alemãs e francesas e as autoridades regionais que encomendam e financiam os serviços.² O grande projeto planejado é o Herzstück, uma ligação subterrânea entre a Basel SBB e a Badischer Bahnhof, que permitiria serviços diretos através da cidade e melhoraria significativamente a rede regional.³

Os bondes também voltaram a atravessar a fronteira. Depois de a linha 8 ter sido prolongada até Weil am Rhein em dezembro de 2014, a linha 3 chegou à estação ferroviária de Saint-Louis em dezembro de 2017.⁴ Os prolongamentos exigiram acordos entre o cantão de Basileia-Cidade, as autoridades alemãs e francesas e os respectivos municípios sobre o financiamento, a operação e as regras jurídicas aplicáveis. Linhas de bonde transfronteiriças já existiam antes da Segunda Guerra Mundial, mas foram fechadas nas décadas do pós-guerra. Seu retorno simboliza a renovada integração da região trinacional.

As questões jurídicas do transporte público transfronteiriço são numerosas. Dizem respeito à aplicação de regras técnicas, à homologação de veículos, à responsabilidade por acidentes, à cobrança de tarifas e ao emprego de condutores. Foram resolvidas em cada caso por acordos talhados para o projeto específico.⁵ A Dreiländerbrücke, uma passarela sobre o Reno entre Weil am Rhein e Huningue inaugurada em 2007, completa a rede de ligações para pedestres e ciclistas.⁶

Notas

1. Ver a Parte D, Capítulo I, sobre a Badischer Bahnhof e o tratado de 27 de julho de 1852 entre a Suíça e Baden. ↩
2. Sobre a Regio-S-Bahn Basel trinacional, introduzida em 1997, e o papel das autoridades cantonais, alemãs e francesas na encomenda dos serviços, ver as publicações do Trinationaler Eurodistrict Basel e dos departamentos cantonais de transportes. ↩
3. Sobre a ligação ferroviária subterrânea planejada Herzstück Regio-S-Bahn Basel, seu planejamento e financiamento, ver as publicações dos cantões de Basileia-Cidade e Basileia-Campo e do Departamento Federal de Transportes. ↩
4. Sobre o prolongamento da linha de bonde 8 até Weil am Rhein (inaugurado em dezembro de 2014) e da linha de bonde 3 até Saint-Louis Gare (inaugurado em dezembro de 2017), ver as publicações da Basler Verkehrs-Betriebe e do departamento cantonal de transportes. ↩
5. Sobre o quadro jurídico das linhas de bonde transfronteiriças em Basileia, incluindo os acordos sobre financiamento, operação e segurança, ver os acordos entre o cantão de Basileia-Cidade e as autoridades alemãs e francesas. ↩
6. Sobre a Dreiländerbrücke (Passerelle des Trois Pays) entre Weil am Rhein e Huningue, inaugurada em 2007, ver as publicações dos dois municípios. ↩

Apenas para fins de informação geral. Este artigo não constitui assessoria jurídica ou tributária, não substitui a análise de um caso concreto e não estabelece relação entre advogado e cliente. Reflete a situação jurídica em outubro de 2026.