Estradas sobre o Jura

A prosperidade de Augusta Raurica dependia tanto das estradas quanto do rio. Os romanos construíram uma rede de estradas que ligava a colônia ao resto do Império. A mais importante seguia para o sul, sobre o Jura, até o planalto suíço, onde se juntava à estrada que ia do passo do Grande São Bernardo, passando por Aventicum, a atual Avenches, capital dos helvécios, até Vindonissa e o Reno. Outra estrada seguia para oeste, pela Porta da Borgonha, até Epamanduodurum, a atual Mandeure, e Vesontio, a atual Besançon, e dali até Lyon e o Mediterrâneo. Uma terceira acompanhava a margem esquerda do Reno para o norte, até Argentorate, a atual Estrasburgo, e Mogontiacum, a atual Mainz.¹

A travessia do Jura era o trecho-chave da rota meridional. Os romanos utilizavam os passos do Alto e do Baixo Hauenstein, onde foram encontrados vestígios de construção viária romana, incluindo sulcos de rodas talhados na rocha. Esses passos continuariam sendo as principais rotas entre Basileia e o planalto suíço até a construção dos túneis ferroviários através do Jura nos séculos XIX e início do XX: o antigo túnel do Hauenstein, inaugurado em 1858 como parte da Ferrovia Central Suíça, e o túnel de base do Hauenstein, inaugurado em 1916.² Os túneis ferroviários fizeram de Basileia a porta setentrional da rota do Gotardo, inaugurada em 1882, e ligaram a cidade à Itália através dos Alpes. A Parte D examina como as ferrovias transformaram a economia basileense no século XIX.

As estradas romanas eram mais do que infraestrutura física. Equipadas com marcos miliários, estações de troca de cavalos e estalagens, eram utilizadas pelo correio imperial, o cursus publicus, que transportava mensagens oficiais e funcionários através do Império a velocidades que só seriam igualadas na Europa no século XVIII. A velocidade e a confiabilidade da comunicação são, para um centro financeiro, tão importantes quanto o transporte de mercadorias. Comerciantes e banqueiros vivem de informação: sobre preços, sobre a solvência de seus parceiros, sobre acontecimentos políticos. A história de Basileia como centro financeiro é também a história de sua posição nas redes de comunicação, das estradas romanas às rotas postais do início da Idade Moderna, ao telégrafo do século XIX e às redes de dados de hoje.

Notas

1. Sobre a rede viária romana em torno de Augusta Raurica (estradas para Aventicum e o Grande São Bernardo, para Vesontio e Lugdunum, e ao longo do Reno para Argentorate e Mogontiacum), ver Berger, Führer durch Augusta Raurica, 2012; HLS, verbete “Römerstrassen”. ↩
2. Sobre os passos do Hauenstein e os túneis ferroviários (antigo túnel do Hauenstein, 1858; túnel de base do Hauenstein, 1916), ver HLS, verbete “Hauenstein”. ↩

Apenas para fins de informação geral. Este artigo não constitui assessoria jurídica ou tributária, não substitui a análise de um caso concreto e não estabelece relação entre advogado e cliente. Reflete a situação jurídica em outubro de 2026.