A abertura do sul: a ferrovia e a economia do Ticino

Bellinzona: de capital a cidade ferroviária

A ferrovia mudou a geografia econômica do Ticino em uma geração, e Bellinzona foi a primeira a sentir a mudança. A cidade tornara-se a capital permanente do cantão em 1878, após décadas em que a sede do governo se alternava entre Bellinzona, Locarno e Lugano (Capítulo C.I). A administração cantonal compensou-a pela perda de seu antigo papel no comércio de trânsito da estrada do Gotardo, que a ferrovia tornou obsoleto.¹ A Gotthardbahn fez de Bellinzona seu principal centro operacional ao sul dos Alpes. À primeira pequena oficina de reparação de 1874 seguiu-se, entre 1886 e 1890, uma grande oficina para a manutenção de locomotivas e material rodante, em um terreno de mais de 80.000 metros quadrados.² As oficinas empregavam 140 trabalhadores em 1882 e 757 em 1909.³ Quando a grande oficina foi aberta, todo o setor metalúrgico e de máquinas do Ticino contava apenas 1.026 trabalhadores, de modo que a ferrovia concentrava em um só lugar cerca de um terço do emprego industrial do cantão nesse setor.⁴

Bellinzona cresceu na mesma proporção. Sua população passou de 4.036 habitantes em 1880 para 10.406 em 1910, em parte por imigração e em parte pela incorporação de comunas vizinhas. Novas empresas surgiram em torno da estação, entre elas a cervejaria Bonzanigo (1878), fábricas de chapéus, gráficas e produtores farmacêuticos, e no início do século XX a cidade tinha três instituições de crédito e várias agências de seguros.⁵ Os ferroviários formaram o núcleo de um movimento operário organizado em um cantão que conhecera pouca indústria. As oficinas entraram em greve em 1901 por causa de demissões. Em 1918, seus trabalhadores participaram da greve geral, que no Ticino só foi apoiada pelos ferroviários, pelos metalúrgicos de Bodio e pelos canteiros, e uma comissão operária representou o pessoal de 1900 a 1950.⁶ Em março de 2008, os trabalhadores das Officine voltaram a entrar em greve contra os planos de reestruturação da SBB Cargo. Sua resistência, apoiada pela cidade e pelo cantão, levou a um acordo com as Ferrovias Federais e a uma iniciativa popular cantonal, “Giù le mani dalle Officine”, que reuniu quase 15.000 assinaturas e foi submetida a votação em maio de 2019, enquanto as Ferrovias Federais planejavam uma nova oficina em Castione.⁷

Chiasso: alfândega, despacho de cargas e os primeiros bancos

Na extremidade sul da linha, a ferrovia transformou uma aldeia em cidade de fronteira. Chiasso tinha 1.265 habitantes em 1850, 3.700 em 1900 e 5.722 em 1910.⁸ Todo trem de carga entre a Suíça e a Itália pela rota do Gotardo tinha de parar em Chiasso para o desembaraço aduaneiro, e a cidade tornou-se o lugar onde as mercadorias mudavam de jurisdição, onde os direitos aduaneiros eram pagos ou garantidos e onde as remessas eram recarregadas, armazenadas ou redirecionadas. Casas de despacho (case di spedizione) e despachantes aduaneiros estabeleceram-se ali em grande número, e a atividade comercial da fronteira expandiu-se com eles. Manufaturas de tabaco e de seda desenvolveram-se na cidade no século XIX e, a partir de 1925, um porto franco (punto franco) permitiu armazenar mercadorias sem desembaraço aduaneiro.

O negócio de despacho exigia crédito. O despachante que desembaraçava mercadorias para um importador frequentemente adiantava os direitos aduaneiros, o frete e as taxas de armazenagem e os recuperava do consignatário, e precisava de um banco que financiasse esses adiantamentos e processasse pagamentos em francos e liras. Os primeiros bancos e agências bancárias de Chiasso nasceram dessa função comercial, antes de se tornarem, após a Segunda Guerra Mundial, o destino dos depósitos em espécie italianos descritos no Capítulo D.II. As agências de emigração também se deslocaram com a ferrovia. Antes de 1882, concentravam-se em Locarno, de onde os emigrantes partiam de barco a vapor pelo lago e de carruagem para Gênova e Le Havre. Após a abertura do Gotardo, espalharam-se ao longo da linha “de Chiasso a Bodio, passando por Lugano, Giubiasco e Bellinzona”.⁹ Chiasso combinava assim três das funções que mais tarde definiram o setor financeiro do Ticino: alfândega e financiamento ao comércio exterior (trade finance), pagamentos com a Itália e a gestão das poupanças de emigrantes e trabalhadores fronteiriços.

Notas

1. HLS, verbete “Bellinzona” (cit.): Bellinzona tornou-se a capital cantonal definitiva em 1878. Ver Capítulo C.I. ↩
2. Tobia Bernardi, FPC 63 – Officina di Bellinzona, descrição arquivística (ISAD(G)), Fondazione Pellegrini Canevascini, setembro de 2015, https://www.fpct.ch/documenti/FPC63_Officine_FFS_Bellinzona.pdf. ↩
3. HLS, verbete “Bellinzona” (cit.). ↩
4. Bernardi (cit.). ↩
5. HLS, verbete “Bellinzona” (cit.). ↩
6. Bernardi (cit.), sobre a greve de 1901 causada por “una diminuzione dell’offerta di lavoro e dai conseguenti licenziamenti”, a participação dos ferroviários na greve geral de 1918 e os registros da Commissione operaia (1900–1950). ↩
7. RSI, Millevoci, “Giù le mani dall’Officina”, 6 de maio de 2019, https://www.rsi.ch/rete-uno/programmi/intrattenimento/millevoci/Gi%C3%B9-le-mani-dall %E2%80%99Officina--1450112.html, quanto à greve a partir de 7 de março de 2008, à iniciativa com quase 15.000 assinaturas, à votação de 19 de maio de 2019 e ao projeto de Castione. ↩
8. HLS, verbete “Chiasso” (cit.), quanto aos números de população, à estação, às “case di spedizione”, às manufaturas de tabaco e seda e à zona franca a partir de 1925. ↩
9. Giorgio Cheda, “Appunti per una storia dell’emigrazione ticinese oltremare”, Scuola ticinese n. 102, https://www4.ti.ch/fileadmin/DECS/DS/Rivista_scuola_ticinese/ST_n.102/ ST_102_Cheda_appunti_per_storia_emigrazione_ticinese_oltremare.pdf: “Chiasso a Bodio, passando attraverso Lugano, Giubiasco e Bellinzona”. O nome do autor segue o nome do arquivo da edição online. ↩

Apenas para fins de informação geral. Este artigo não constitui assessoria jurídica ou tributária, não substitui a análise de um caso concreto e não estabelece relação entre advogado e cliente. Reflete a situação jurídica em outubro de 2026.