Infraestrutura e mobilidade

A infraestrutura de transporte do cantão está sob pressão. As ligações ferroviárias com Zurique e Lucerna, as autoestradas e as vias locais suportam um tráfego crescente. O programa federal de ampliação da infraestrutura ferroviária inclui projetos que aumentarão a capacidade na linha Zurique–Zug–Lucerna, como o túnel de base Zimmerberg II e a estação de passagem em Lucerna. Esses projetos só estarão concluídos na década de 2030 ou mais tarde.¹ O cantão pode defender esses projetos no plano federal, cofinanciar melhorias locais e investir em transporte público e ciclismo em seu território.

A rejeição do túnel urbano em 2015 mostra a dificuldade dos grandes projetos rodoviários no cantão. As alternativas estão em um transporte público melhor, em medidas de gestão do tráfego e no desenvolvimento de moradias perto dos locais de trabalho para reduzir os deslocamentos diários. A força financeira do cantão permite-lhe investir nessas alternativas. As empresas internacionais podem contribuir apoiando o trabalho móvel e flexível, o que reduz o tráfego nos horários de pico, bem como instalando-se perto dos polos de transporte público.

Notas

1. Konstantin Kreibich, “Zimmerberg-Basistunnel II: Unverzichtbar, sagt Zug”, zentralplus, 25 de março de 2025, zentralplus.ch: o túnel de base Zimmerberg II, parte da etapa de ampliação 2035 (Ausbauschritt 2035), com conclusão prevista para o fim de 2039; estouros de custos levaram ao exame federal “Verkehr '45” anunciado em janeiro de 2025; swissinfo.ch (SDA), “ETH-Gutachten priorisiert Vollausbau beim Durchgangsbahnhof Luzern”: o relatório da ETH “Verkehr '45” atribui a ambos os projetos a prioridade máxima e prevê a ampliação completa da estação de passagem de Lucerna até 2045. ↩

Apenas para fins de informação geral. Este artigo não constitui assessoria jurídica ou tributária, não substitui a análise de um caso concreto e não estabelece relação entre advogado e cliente. Reflete a situação jurídica em outubro de 2026.