Seguros: carga, crédito e risco político

O seguro complementa o financiamento do comércio. O seguro marítimo de cargas cobre a perda ou o dano das mercadorias em trânsito. O seguro de crédito comercial cobre o risco de que o comprador não pague e permite ao trader financiar seus recebíveis em melhores condições, já que o credor pode contar com a obrigação da seguradora. O seguro de risco político cobre os riscos de expropriação, de inconversibilidade cambial e de frustração do contrato por atos governamentais. É particularmente importante para pré-pagamentos e para operações com contrapartes estatais em países instáveis.¹

O seguro tornou-se um instrumento da política de sanções. O teto de preço do petróleo russo, descrito no Capítulo III, opera em grande parte por meio da proibição de seguros e de outros serviços para cargas vendidas acima do teto, já que as seguradoras do comércio marítimo estão concentradas nos Estados que impõem o teto. O surgimento de uma “frota fantasma” de navios-tanque com propriedade e seguro opacos, que transporta petróleo russo fora do alcance dos prestadores de serviços ocidentais, é a resposta do mercado. Para um trader em Zug, o seguro de uma carga é, portanto, também uma questão de compliance. Uma seguradora que descobre ter coberto uma transação sancionada pode recusar o pagamento, ao passo que um trader que utiliza um navio da frota fantasma se expõe a riscos de sanções.

Notas

1. Miller Insurance, “Non-payment, non-performance and political risks insurance for commodity traders”, miller-insurance.com (acesso em setembro de 2026): cobertura para o não pagamento em razão da insolvência ou inadimplência de um comprador, para o não cumprimento de garantias de pagamento e de cartas de crédito, para confisco e expropriação, frustração ou repúdio do contrato por ato governamental, inconversibilidade cambial e impossibilidade de transferência, bem como para o não reembolso de pré-pagamentos em caso de não entrega; seguro estruturado para favorecer o tratamento contábil no balanço e o financiamento. O seguro marítimo de cargas e as agências de crédito à exportação não são abrangidos por essa fonte. ↩

Apenas para fins de informação geral. Este artigo não constitui assessoria jurídica ou tributária, não substitui a análise de um caso concreto e não estabelece relação entre advogado e cliente. Reflete a situação jurídica em outubro de 2026.