O Cazaquistão e o comércio de trânsito

As sanções aumentaram a importância do Cazaquistão e de outros Estados da Ásia Central como países de trânsito. Mercadorias que já não podem ser exportadas diretamente para a Rússia chegam até ela pelo Cazaquistão, pelo Quirguistão e pela Armênia, membros, juntamente com a Rússia, da União Econômica Eurasiática. As estatísticas de comércio mostram, desde 2022, um forte aumento das exportações ocidentais para esses países, que para alguns bens superou a queda das exportações para a Rússia.¹ A União Europeia (UE) e os Estados Unidos (EUA) impuseram sanções a empresas desses países envolvidas na evasão, e a Suíça acompanhou as listagens europeias.

Para as trading companies e as empresas industriais de Zug, o comércio com a Ásia Central tornou-se ao mesmo tempo uma oportunidade e um risco. O Cazaquistão oferece matérias-primas capazes de substituir os fornecimentos russos, como urânio, petróleo e metais, bem como uma rota de comércio entre a Europa e a China que evita a Rússia, o chamado Corredor do Meio, através do mar Cáspio e do Cáucaso.² Ao mesmo tempo, toda transação com a Ásia Central deve ser examinada quanto ao risco de que as mercadorias ou os recursos dela decorrentes cheguem à Rússia. Muitos bancos suíços mostram-se cautelosos em financiar esse comércio, cujos custos de compliance são elevados.

Notas

1. Análise do BERD divulgada pela Global Trade Review, “Figures reveal likely Russia sanctions evasion hubs”, 1º de março de 2023, gtreview.com: as exportações da UE, do Reino Unido e dos EUA para a Armênia, o Cazaquistão e o Quirguistão aumentaram fortemente após fevereiro de 2022 e, para alguns bens, o aumento superou a queda das exportações para a Rússia. ↩
2. Wikipedia, “Trans-Caspian International Transport Route”, en.wikipedia.org: o Corredor do Meio liga a China à Europa via Cazaquistão, mar Cáspio (balsas ferroviárias), Azerbaijão, Geórgia e Turquia e evita a rota norte pela Rússia; os volumes cresceram para quase 3,2 milhões de toneladas em 2022, à medida que mercadorias migraram do corredor norte (citando a Stiftung Wissenschaft und Politik e outras fontes). Os números de volume do artigo não são inteiramente coerentes entre si. ↩

Apenas para fins de informação geral. Este artigo não constitui assessoria jurídica ou tributária, não substitui a análise de um caso concreto e não estabelece relação entre advogado e cliente. Reflete a situação jurídica em outubro de 2026.